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本文摘要：据外媒报导，远程驾驶员初创公司PhantomAuto在其A轮融资中顺利融得1350万美元（约合9096万元人民币），此轮融资由美国柏尚风险投资公司（BessemerVenturePartners）领有投，融得的资金将用作不断扩大物流业务，此类物流业务只要在人行道、仓库和货场积极开展。

据外媒报导，远程驾驶员初创公司PhantomAuto在其A轮融资中顺利融得1350万美元（约合9096万元人民币），此轮融资由美国柏尚风险投资公司（BessemerVenturePartners）领有投，融得的资金将用作不断扩大物流业务，此类物流业务只要在人行道、仓库和货场积极开展。如今，所有上述地点都部署了自动驾驶和远程操作者技术。该初创公司于2017年正式成立，迄今为止早已筹得大约1900万美元（约合1.27亿元人民币）。

目前，在公共道路上部署自动驾驶卡车、自动驾驶出租车服务以及其他自动驾驶汽车技术应用于的“竞赛”遇上了妨碍。随着自动驾驶汽车部署时间的大大流逝，各大公司慢慢沉寂了下来。有些公司早已转型、破产或者被其他资金状况较好、正在找寻人才的公司并购。

即使是Alphabet公司旗下的Waymo也仅有在凤凰城郊区，为一小部分乘客获取自动驾驶网约车服务。如果车辆经常出现故障，一般来说车上的安全性驾驶员不会接掌驾驶员任务，远程监控器也可以展开介入。因此，其他公司，如PhantomAuto就开始在新领域扩展。

PhantomAuto公司牵头创始人ElliotKatz特别强调回应，该公司仍在与客户合作，在公共道路上部署自动驾驶乘用车和商用车。但是，短期内，物流行业具备更大的发展潜力。PhantomAuto的远程操作者平台可容许远程驾驶员在适当时掌控自动驾驶汽车，而远程驾驶员有时可坐落于数千里之外。

该平台用于公共蜂窝网络运营，设计想法并不是为了立马接管驾驶员任务，以防止再次发生事故。忽略，该平台被用于可用安全措施，在车辆遇上无法处置的情境或是深感欺骗甚至接踵而来事故中时，该平台可掌控车辆。

应用于物流行业时，PhantomAuto的系统主要用作短距离环境，远程控制中心可在全国任一地方掌控公司的货场卡车。但是，PhantomAuto并没在物流应用于中部署远程驾驶员。

该公司物流行业客户期望培训自己的员工用于该平台。此应用于也不一定会代替在地面上操作者货场卡车或叉车的驾驶员。

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